这样的换算比比皆是，如废纸再利用造纸，废玻璃，废铝等等。都可以再提炼，再利用。人们心中仍旧对绿皮火车有着深深的思念。废旧火车车厢改造的绿皮火车是一代人的印记，永远值得怀念与铭记。在游乐场，蒸汽机车，在商业街，在景区公园，一辆辆“退役”的废旧火车厢开始了自己新的生命旅程。伴随着国内经济发展和社会进步，各种主题工业公园也应运而生。
部分短途绿皮车使用新生产的车厢。但部分短途绿皮车使用新生产的车厢，车厢内设施完好，舒适度尚可。但是，上游蒸汽机车，因为票价便宜，所以很受农民朋友们以及农民工朋友们的欢迎。另外，有些高等级车厢（如部用车、公务车、专列等）从安全角度考虑，外表也是墨绿色，工建型蒸汽机车，类似绿皮车，但内部设施比普通的绿皮车舒适很多，并非真正意义上的绿皮车。另外，青藏铁路开通后，北京，上海，广州，成都，重庆相继开通通往拉萨的特快列车，这些车采用25T车型（不同于普通的25T，该车为改进版的青藏25T，有氧气设备等***设施)也是绿皮车。
中国铁路***代主型铁路客车。简介22型客车是中国铁路***代主型铁路客车。1956年开始设计、试制，1959年生产，1994年停止生产，据统计至1992年底共生产了约26000余辆（含23型客车）。车体长23．6m，车宽3．105m，构造速度120km／h。硬座车有两个密闭式通过台，一个温水循环锅炉暖房，两个厕所，蒸汽机车回收，两个敞开式盥洗室、一个乘务员室。座位为二、三配置，定员120名，座位之间设有固定式茶桌。
