老式绿皮火车的型号有**22型客车、23型客车、25B型客车辆和少量的2661/4等特别用途列车，以及停产已经数年的准高速试验车“长白山”号（属于新造车的原型）等等。
此外，“橘子”（YZ-277T型双层空调发电车），这种全列软席卧辅合一新型普速铁路旅客列车就是典型的老式绿皮火车代表之一。”从车身外观来看较之前的车体涂装有所改变！不过该车型不再采用传统的米黄色而是改成了绿色的底色设计且部分车厢还增加了行李架的设计并且配属了纯电动内燃机车牵引使它的动力性能也有所提升!速度上也比之前的提速不少!。还有另一种是YZ009G开头的非空直通普通硬座快运直达(类似于动车组)，四川内燃机车，它是大编组的单节车厢定员超过百人，而且全程走行也比较稳定.在现在来说算是比较不错的绿色旅游专列”。以上信息仅供参考具体以渠道为准。

退役绿皮火车翻新用途，可以作为观光旅游车、景点游览交通工具等使用。这种改造通常包括对车厢进行装饰和内饰更新，同时增加一些现代化的设备和技术，如空调系统、安全带、座椅舒适度调节器等等
另外一方面也可以改成移动图书馆的形式出售给乡镇学校用来接送小学生上下学或者为老年人服务；再比如改造成小型的电影院或KTV包房出租也是一个不错的选择.还可以将它们改装成一种特色民宿，配合乡村的田园风光，货运内燃机车，提供别样的住宿体验;甚至可以把这些旧的车厢重新喷漆并安装上独立的小床位成为临时的流动医院。。总之可以根据具体需求和市场环境来决定如何对其进行适当的改造和使用。

退役绿皮火车，是中国铁路历的重要组成部分，它们曾经在中国的铁路运输中发挥了重要作用。这些火车的规格多种多样，内燃机车尺寸，包括不同的车型、长度、载客量等。其中，常见的车型是硬座车和软卧车，硬座车通常有60个座位，软卧车则有40个床位。此外，还有一些其他的车型，如餐车、行李车等。这些火车的长度也各不相同，从几十米到几百米不等。它们的载客量也各不相同，从几十人到几百人不等。总的来说，退役绿皮火车的规格多种多样，为中国铁路运输的发展做出了重要贡献。